Trong thời đại ngày nay, hầu hết các vật dụng mà chúng ta sử dụng hàng ngày, từ chiếc bàn chải đánh răng đến chiếc điện thoại thông minh, trong quá trình sản xuất ra chúng đều có sự đóng góp vô cùng quan trọng của ngành kỹ thuật cơ khí. Đó là sự hiện diện của các thiết bị, máy móc cơ khí, dùng các quy trình công nghệ gia công hợp lý, để chế tạo ra các linh kiện, các chi tiết từ đủ các loại vật liệu khác nhau. Ví dụ như, máy in bản mạch điện tử trong một chiếc ti vi chính là một sản phẩm cơ khí. Rồi quá trình lắp ráp các chi tiết máy để tạo ra các đồ vật, dụng cụ, thiết bị dùng trong mọi lĩnh vực kinh tế, đời sống, xã hội cũng là một quá trình của sản xuất cơ khí. Công nghiệp cơ khí là một ngành trụ cột, chiếm tỷ trọng lớn trong nền kinh tế Việt Nam hiện nay.
Đáp ứng yêu cầu của nền kinh tế, Học viện Nông nghiệp Việt Nam ngay từ khi được thành lập đã chú trọng đào tạo nhân lực cho ngành cơ khí. Trong quá trình lịch sử xây dựng và phát triển của Học viện, khoa Cơ – Điện góp phần đào tạo ra hàng nghìn kỹ sư cơ khí không những cho ngành nông nghiệp mà còn cho các lĩnh vực khác của nền kinh tế.
Với sự phát triển mạnh mẽ, liên tục của khoa học và công nghệ trên toàn cầu, thị trường lao động cũng đòi hỏi người lao động có kiến thức tốt, kỹ năng giỏi và thái độ làm việc nghiêm túc. Đáp ứng yêu cầu đó, Học viện Nông nghiệp Việt Nam, cùng với bề dầy kinh nghiệm đào tạo, đã chú trọng đầu tư cơ sở vật chất, trang thiết bị thí nghiệm thực hành hiện đại theo đúng xu hướng phát triển công nghệ.
Hình ảnh buổi thực hành quan sát cấu trúc tế vi vật liệu thép
Hình ảnh buổi thực hành quan sát cấu trúc tế vi vật liệu thép
Đối với ngành Kỹ thuật cơ khí được đào tạo tại Học viện, ngoài kiến thức cơ sở, cốt lõi nền tảng chung của một người kỹ sư, sinh viên còn được trang bị nhiều kiến thức chuyên sâu. Sinh viên hiểu rõ về vật liệu, về trang thiết bị và công nghệ gia công cơ khí. Trên cơ sơ đó, với tư duy của một kỹ sư cơ khí, sinh viên có thể chủ động tìm tòi, nghiên cứu những kiến thức của nhiều lĩnh vực khác.
Với kiến thức thu được, sau khi ra trường, kỹ sư cơ khí có thể tham gia các quá trình thiết kế chi tiết máy và máy, lập quy trình công nghệ gia công chi tiết máy, quy trình công nghệ lắp ráp. Hoặc là, kỹ sư trực tiếp vận hành và bảo dưỡng, sửa chữa một hệ thống máy móc thiết bị sản xuất. Ngoài ra, kỹ sư có thể tham gia vào quá trình quản lý, tổ chức sản xuất hiệu quả.
Song song với việc học lý thuyết và thực hành tại Học viện, sinh viên còn được thực tập tại nhiều cơ sở sản xuất để có thể trau dồi kiến thức, cập nhật công nghệ mới. Đồng thời tham gia các câu lạc bộ chuyên ngành và tham gia các cuộc thi do các doanh nghiệp tổ chức tìm kiếm nhân tài.
Hình ảnh sinh viên thực tập thiết kế tại cơ sở
Đặc biệt là, trong môi trường thực tập, sih viên sẽ có kỹ năng làm việc thuần thục, tổ chức sắp xếp công việc chính xác, hợp lý, có thái độ làm việc đúng đắn, nghiêm túc theo tác phong công nghiệp phù hợp với yêu cầu của các nhà tuyển dụng sau khi ra trường.
Hình ảnh sinh viên thực tập gia công trên máy phay CNC
Sau quá trình học tập, nghiên cứu dưới mái trường Học viện Nông nghiệp Việt Nam, hàng nghìn kỹ sư ngành Kỹ thuật cơ khí đã được tuyển dụng và làm việc cho nhiều tập đoàn hàng đầu thế giới như Ford, Honda, Nissan, ABB,… và nhiều doanh nghiệp khác trong mọi lĩnh vực sản xuất. Họ đã rất tự hào là kỹ sư cơ khí tham gia và đóng góp vào các quá trình sản xuất, tạo ra của cải vật chất cho xã hội.
Nếu bạn yêu thích ngành Kỹ thuật cơ khí và mong muốn được học tập tại ngôi trường có bề dày truyền thống này hãy nhanh tay đăng ký vào Học viện Nông nghiệp Việt Nam, mã trường: HVN, mã nhóm ngành – HVN05:
| Mã trường | Mã nhóm ngành | Tổ hợp xét tuyển | Phương thức xét tuyển |
| HVN | HVN05 | Toán, Vật lý, HóaToán, Vật lý, Tiếng AnhToán, Vật lý, Công nghệToán, Vật lý, Ngữ vănToán, Ngữ văn, Tiếng AnhToán, Ngữ văn, Hóa họcToán, Ngữ văn, Lịch sửToán, Ngữ văn, Địa lýToán, Ngữ văn, GDKT&PL | – Xét tuyển thẳng – Xét điểm thi tốt nghiệp THPT năm 2025– Xét học bạ – Xét tuyển kết hợp |
Ngành Kỹ thuật Hàng không: Việc nhiều, lương cao
Các hãng hàng không, sân bay khát nhân sự kỹ thuật chất lượng cao, tạo nên cơ hội nghề nghiệp lớn, sinh viên ra trường thường có lương khởi điểm 15 triệu đồng.
Theo Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA), trong giai đoạn 2015-2035, Việt Nam nằm trong top 4 thị trường có tốc độ tăng trưởng lượng khách di chuyển bằng đường hàng không cao nhất thế giới. Điều này mở ra nhiều cơ hội việc làm. Tuy nhiên, nguồn cung nhân lực cho ngành hàng không Việt Nam hiện chỉ đáp ứng được 40% nhu cầu.
Sau Covid-19, các hãng hàng không đang có kế hoạch phát triển nhanh đội tàu bay, xây dựng hàng chục hangar – xưởng bảo dưỡng tàu bay (mỗi hangar có diện tích khoảng 1 ha, cần ít nhất 300 nhân viên) tại sân bay Long Thành. Hiện, do cơ sở hạ tầng còn hạn chế và thiếu nguồn nhân lực, phần lớn hãng hàng không Việt Nam phải mang tàu bay ra nước ngoài bảo dưỡng.
Để giải quyết bài toán thiếu nhân sự, một số trường đại học đã mở ngành đào tạo Kỹ thuật hàng không như Trường Đại học Khoa học và Công nghệ Hà Nội (USTH), Đại học Bách khoa Hà Nội, Bách khoa TP HCM, Học viện Hàng không Việt Nam. Tuy nhiên, chỉ tiêu đào tạo của mỗi trường không nhiều, chỉ từ 40 đến 150 sinh viên một khóa.
PGS.TS Ngô Quang Minh, Phó Trưởng khoa Hàng không, trường Đại học Khoa học và Công nghệ Hà Nội, cho biết kỹ thuật hàng không là ngành đặc thù và hẹp, phải đáp ứng tiêu chuẩn về an toàn của Cục Hàng không Việt Nam; cần máy móc, thiết bị thực hành hiện đại nên không nhiều trường đại học mở ngành này. Như tại USTH, để đầu tư phòng thí nghiệm thực hành cơ bản về kỹ thuật hàng không, nhà trường đã phải đầu tư kinh phí khoảng 1 triệu USD.
Chương trình học
Tại Đại học Khoa học và Công nghệ Hà Nội, chương trình giảng dạy 100% tiếng Anh, gồm các nội dung về lý thuyết và thực hành cơ bản, tập trung vào bảo trì tàu bay và hệ thống, kiểm tra và hỗ trợ kỹ thuật, chất lượng, tình trạng máy bay và hoạt động hàng không.
Sinh viên có thể lựa chọn một trong ba chuyên ngành. Trong đó, chuyên ngành Kỹ thuật vật hành có một số môn tiêu biểu như: vận hành bay; an toàn bay; giám sát bay; điều hướng và liên lạc; quản lý không lưu; quản lý dự án; quản lý hãng hàng không.
Chuyên ngành Kỹ thuật bảo dưỡng có các môn: khí động lực học; cơ học bay và điều khiển bay; kết cấu hàng không; hệ thống lực đẩy; thiết kế và bảo dưỡng máy bay. Chuyên ngành Kỹ thuật bảo dưỡng đạt chứng chỉ B1/B2 (chứng chỉ kỹ thuật bảo dưỡng tàu bay) gồm: nội dung chương trình Kỹ thuật bảo dưỡng và bổ sung 1.329 giờ đào tạo chuyên sâu về các hệ thống trên máy bay và thực hành bảo dưỡng theo chương trình B1/B2.
Đại học Bách khoa TP HCM cung cấp các nhóm môn cốt lõi cần thiết về nền tảng của kỹ thuật hàng không như khí động lực học, cơ học bay và điều khiển bay, kết cấu hàng không, hệ thống lực đẩy, thiết kế và bảo dưỡng máy bay.
Ngành Kỹ thuật hàng không của Học viện Hàng không Việt Nam trang bị cho sinh viên kiến thức và kỹ năng khai thác, bảo dưỡng và sửa chữa tàu bay và các trang thiết bị, hệ thống trên tàu bay như: khung sườn, động cơ, các thiết bị, hệ thống thuộc nhóm cơ khí, cơ giới.
Tại Đại học Bách khoa Hà Nội, chương trình cũng có những môn học cốt lõi và chuyên sâu, trang bị cho sinh viên kiến thức về khoa học cơ bản, kỹ thuật cơ khí, kỹ thuật hàng không, giúp sinh viên có kỹ năng thực hành nghề nghiệp, đủ năng lực áp dụng các kiến thức để vận hành, bảo dưỡng, thiết kế và triển khai các hệ thống, thiết bị liên quan đến cơ khí hàng không.
Thời gian đào tạo và học phí
Tại Đại học Khoa học và Công nghệ Hà Nội, sinh viên học chuyên ngành Kỹ thuật vận hành và Kỹ thuật bảo dưỡng trong 3 năm với 180 tín chỉ; học phí 100 triệu đồng một năm.
Sinh viên chuyên ngành Kỹ thuật bảo dưỡng đạt chứng chỉ B1/B2 học trong 3 năm tại trường với 180 tín chỉ và thêm 10 tháng học và thực hành tại Công ty TNHH MTV Kỹ thuật Máy bay (VAECO). Đây là tổ chức duy nhất được Cục Hàng không Việt Nam phê chuẩn đào tạo, cấp chứng chỉ B1/B2 tại Việt Nam. USTH là trường duy nhất có thỏa thuận hợp tác đào tạo với VAECO. Học phí 125 triệu đồng.
Tại Đại học Bách khoa Hà Nội, chương trình bậc cử nhân kéo dài 4 năm, kỹ sư 5 năm, học phí 26-29 triệu đồng cho năm học tới.
Đại học Bách khoa TP HCM đào tạo trong 5 năm, học phí khoảng 30 triệu đồng một năm
Học viện Hàng không Việt Nam đào tạo 5 năm, học phí 25 triệu đồng một năm.
Cơ hội nghề nghiệp
Sinh viên tốt nghiệp ngành Kỹ thuật hàng không có thể đảm nhận nhiều vị trí tại các hãng hàng không như Vietnam Airlines, Bamboo Airways, Vietjet Air, HaiAu Aviation; các sân bay nội địa và quốc tế; các công ty khác hoạt động trong lĩnh vực quản lý, khai thác, bảo dưỡng tàu bay; các công ty nghiên cứu thiết kế chế tạo.
Ngoài ra, sinh viên có thể trở thành cán bộ, nghiên cứu viên, giảng viên tại các trung tâm, viện, trường đại học, cao đẳng trong lĩnh vực Kỹ thuật hàng không và các ngành có chuyên môn gần.
Sinh viên còn có cơ hội nhận được học bổng sau đại học từ nhiều trường danh tiếng thế giới. Chẳng hạn, sinh viên Đại học Khoa học và Công nghệ Hà Nội được tiếp tục theo học chương trình thạc sĩ Quản trị vận tải Hàng không Quốc tế (IATOM) tại trường và Trường Hàng không dân dụng quốc gia Pháp (ENAC) để trở thành nhân sự quản lý cấp cao của các hãng hàng không trong và ngoài nước.
Thu nhập
Đại học Bách khoa Hà Nội công bố 100% sinh viên có việc làm sau khi tốt nghiệp một năm với lương phổ biến 10-15 triệu đồng/tháng.
Chia sẻ với VnExpress hồi tháng 5, ông Tạ Minh Trọng, Trưởng phòng Tiêu chuẩn An toàn bay, Cục Hàng không Việt Nam, cho biết nhân sự trong ngành Kỹ thuật hàng không có thể nhận mức lương 15-20 triệu đồng mỗi tháng với trình độ sơ đẳng, làm các công việc đơn giản như thay dầu, lốp máy bay.
Với người có chứng nhận B1/B2 và có thể ký xác nhận sau khi hoàn thành công việc bảo dưỡng, mức lương lên đến 50 triệu đồng, thậm chí cao hơn.
Sinh viên ngành Cơ khí nhận lương khởi điểm 7-12 triệu
Sinh viên ngành Cơ khí nhận lương khởi điểm 7-12 triệu
Cơ khí hiện là ngành có nhu cầu nhân lực lớn, sinh viên ra trường có lương khởi điểm 7-12 triệu đồng, sau 5 năm có thể gấp nhiều lần.
Theo thống kê của Trung tâm Dự báo nhu cầu nhân lực và thông tin thị trường lao động TP HCM, giai đoạn 2022-2026, Cơ khí vẫn là một trong 4 ngành công nghiệp trọng điểm, thành phố có nhu cầu khoảng 15.200 – 17.400 người mỗi năm. Trong đó, nhu cầu nhân lực đã qua đào tạo khoảng 75,35%.
Các chuyên ngành được ưu tiên phát triển là: cơ khí khuôn mẫu, máy móc thiết bị điện, máy móc thiết bị phục vụ sản xuất nông- lâm-thủy sản và công nghiệp chế biến, sản xuất dụng cụ gia đình, máy công cụ, máy động lực, dụng cụ y tế, quang học, đồng hồ.
Ở khu vực phía Nam, Đại học Công nghiệp TP HCM và Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP HCM là hai trường có quy mô đào tạo ngành Cơ khí lớn, hàng năm tuyển khoảng 1.000-1.200 sinh viên. Điểm chuẩn hai năm qua của ngành này tại trường Đại học Công nghiệp TP HCM dao động 22-24 điểm; tại Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP HCM là 23-26,25 điểm.
Khái niệm
PGS.TS Nguyễn Đức Nam, Trưởng khoa Công nghệ cơ khí, trường Đại học Công nghiệp TP HCM, cho biết cơ khí là khối ngành liên quan đến việc ứng dụng các nguyên lý vật lý, kỹ thuật và khoa học vào quá trình thiết kế, bảo trì, chế tạo, bảo dưỡng, điều khiển, tự động hóa những loại máy móc, dây chuyền sản xuất nằm trong hệ thống cơ khí phục vụ cho lĩnh vực sản xuất công nghiệp.
Tại trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP HCM và Đại học Công nghiệp TP HCM, ngành Cơ khí được chia ra những chuyên ngành nhỏ: Công nghệ kỹ thuật cơ khí, Công nghệ chế tạo máy, Công nghệ Cơ điện tử.
Riêng trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP HCM, một số chuyên ngành khác cũng liên quan đến Cơ khí như: Robot và Trí tuệ nhân tạo, Kỹ thuật Công nghiệp, Kỹ nghệ gỗ và nội thất.
Chương trình học
Trong bốn năm học tại trường Đại học Công nghiệp TP HCM, sinh viên được trang bị kiến thức và kỹ năng chuyên sâu về tính toán, thiết kế, thiết lập quy trình công nghệ chế tạo, cải tiến các sản phẩm cơ khí; khả năng vận hành, lắp ráp, bảo trì các thiết bị cơ khí và giải quyết những vấn đề liên quan đến máy móc, thiết bị trong quá trình sản xuất.
Các môn học chính: Cơ lý thuyết, sức bền vật liệu, thiết kế cơ khí, chi tiết máy, công nghệ chế tạo máy, CAD/CAM/CNC, công nghệ gia công CNC, tính toán và thiết kế cơ khí hỗ trợ bằng máy tính, nhà máy thông minh 4.0, Vật liệu cơ khí và Thí nghiệm cơ học, tối ưu hóa.
Ở trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP HCM, PGS.TS Trương Nguyễn Luân Vũ, Phó trưởng khoa phụ trách khoa Cơ khí chế tạo máy, cho biết sinh viên được học kiến thức chuyên ngành về vật liệu, dung sai, công nghệ thiết sản phẩm, thiết kế ngược, thiết kế khuôn mẫu và công nghệ lập trình gia công CAD/CAM/CNC.
Cả hai trường đều đưa sinh viên đi thực tập, kiến tập tại các doanh nghiệp, nhà máy sản xuất để tiếp cận thực tế ngành học.
Học phí
Học phí ngành Cơ khí, chương trình chuẩn ở một số trường đại học dao động 18,5-32,5 triệu đồng mỗi năm. Cụ thể như sau:
| TT | Trường | Học phí/năm (đồng) |
| 1 | Đại học Bách khoa Hà Nội | 23.000.000-29.000.000 |
| 2 | Đại học Bách khoa TP HCM | 30.000.000 |
| 3 | Đại học Giao thông Vận tải | khoảng 10.000.000 |
| 4 | Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP HCM | 29.000.000 |
| 5 | Đại học Công nghiệp TP HCM | 32.500.000 |
| 6 | Đại học Công nghiệp Hà Nội | 18.500.000 |
Năng lực cần đạt khi ra trường
Sau bốn năm học, sinh viên ngành Cơ khí nói chung phải có khả năng phân tích và đề xuất giải pháp giải quyết cho vấn đề kỹ thuật; đọc và thiết kế bản vẽ kỹ thuật cơ khí; tính toán, thiết kế sản phẩm cơ khí; ứng dụng phần mềm trong tính toán, thiết kế tối ưu hóa sản phẩm cơ khí; lập quy trình công nghệ chế tạo cho các chi tiết máy cơ khí; lập chương trình gia công trên máy CNC.
Đồng thời, các em được rèn luyện kỹ năng vận hành, lắp ráp, bảo trì máy móc, thiết bị; xử lý sự cố trong các hệ thống sản xuất công nghiệp; kỹ năng giao tiếp và làm việc nhóm; tác phong, kỷ luật lao động, năng lực tự học và nghiên cứu.
Vị trí việc làm
Hoàn thành chương trình đại học ở trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật và Công nghiệp TP HCM, người học sẽ nhận bằng kỹ sư. Một số vị trí việc làm phổ biến là kỹ sư cơ khí, kỹ sư chế tạo máy, kỹ sư sản xuất, kỹ sư tự động hóa.
Tốt nghiệp Đại học Công nghiệp TP HCM, sinh viên có thể làm kỹ sư thiết kế, kỹ sư vận hành, bảo trì, sửa chữa máy móc, thiết bị cơ khí tại các tập đoàn công nghiệp, đơn vị sản xuất, kinh doanh, dịch vụ về cơ khí.
Ở cả hai trường, tân cử nhân còn có thể trở thành chuyên viên các nhóm nghiên cứu và phát triển sản phẩm, đổi mới công nghệ tại các công ty, nhà máy, xí nghiệp có liên quan đến chuyên ngành cơ khí hoặc trở thành chuyên viên tư vấn thiết kế, cán bộ quản lý, điều hành kỹ thuật.
Thu nhập
PGS.TS Trương Nguyễn Luân Vũ, cho biết lương khởi điểm của sinh viên Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP HCM khi ra trường trung bình khoảng 12 triệu đồng mỗi tháng.
Sinh viên Đại học Công nghiệp TP HCM ra trường có thể nhận công việc với mức lương trung bình 7-12 triệu đồng mỗi tháng.
Sau 5 năm, mức lương có thể đạt 18-100 triệu đồng, tùy vị trí và kinh nghiệm làm việc.
Muốn tìm tòi, đào sâu các môn khó của ngành Cơ khí, Thanh Nguyên đăng ký thi Olympic Cơ học và ba lần liên tiếp đạt giải.
Thành tích này cùng bài báo khoa học đăng trên Tạp chí Cơ khí giúp Nguyễn Thị Thanh Nguyên, sinh viên năm cuối ngành Cơ khí, trường Đại học Bách khoa TP HCM, nhận giải thưởng Nữ sinh khoa học công nghệ năm 2024.
Là nữ sinh hiếm hoi học Cơ khí, Nguyên từng tự hỏi về khả năng và cơ hội của em với ngành học được mặc định phù hợp với nam giới.
“Giải thưởng không chỉ là sự công nhận những nỗ lực mà còn là nguồn động lực rất lớn giúp em phấn đấu tiến về mục tiêu đã đề ra”, Nguyên chia sẻ.
Nguyên kể thời phổ thông rất tò mò về máy móc, thường tự tháo rồi lắp ráp đồ chơi, vật dụng trong nhà “để xem bên trong có gì”. Em cũng thích thú nhìn các bác thợ sửa chữa máy móc, trong cửa hàng ngổn ngang vật dụng, mặt đất đen nhẻm vì dầu nhớt.
“Cảm giác một mình, tập trung toàn bộ tâm trí trong không gian riêng của mình rồi tìm ra nguyên lý hoạt động của một đồ vật đối với em rất thú vị”, Nguyên cho hay.
Lựa chọn của Nguyên không được mẹ ủng hộ vì sợ con gái làm việc với máy móc nặng nề, cực nhọc. Nhưng chị gái ủng hộ em. Bằng trải nghiệm của mình và bạn bè, chị phân tích cho Nguyên thấy chỉ khi học ngành yêu thích mới đam mê tìm hiểu sâu. Nếu bỏ nhiều thời gian theo đuổi thứ mình không thích thì sau này sẽ khó bắt đầu lại. Những chia sẻ từ chị giúp Nguyên vững tin vào lựa chọn của mình.
Bố mẹ chỉ buôn bán nhỏ, nên mục tiêu của Nguyên không chỉ học để hiểu mà còn đạt học bổng để giảm gánh nặng học phí. Năm đầu, chưa thật sự bắt nhịp được với cách học mới, em vuột mất khoản này ở kỳ II.
Sang năm thứ hai, Nguyên thay đổi cách học, không để nước đến chân mới nhảy. Học xong bài nào, em làm ngay bài tập hôm đó, lưu ý những môn có nhiều công thức tính toán. Quy tắc này giúp nữ sinh duy trì thói quen học tập, dễ dàng gợi nhớ lại kiến thức khi chuẩn bị thi cuối kỳ. Nhờ đó, Nguyên đạt mục tiêu giành học bổng.
Nhà ở quận 5, hàng ngày đến trường tại Thủ Đức bằng xe bus phải mất hơn ba tiếng nên Nguyên chọn ở ký túc xá để tiết kiệm thời gian và chi phí. Mỗi tháng, em gói ghém chi phí sinh hoạt không vượt quá hai triệu đồng.
“Nhiều người sẽ thấy cuộc sống của em tẻ nhạt vì gần như không đi chơi, ăn vặt hay uống trà sữa. Khi nào căng thẳng, em đạp xe vòng quanh ký túc xá rồi về học tiếp. Em hài lòng với thói quen như vậy”, Nguyên chia sẻ.
Đi theo định hướng thiết kế máy, Nguyên càng học càng thấy hứng thú với các bài tập khó. Chẳng hạn, cùng một yêu cầu và nguyên liệu đầu vào, mỗi kỹ sư có thể đưa ra những phương án chế tạo khác nhau sao cho tiết kiệm và hiệu quả nhất.
Nguyên cho hay xuyên suốt quá trình học tập, em chỉ tập trung vào câu hỏi “mình đã hiểu bài hay chưa, có thể áp dụng vào thực tế không”.
Theo Nguyên, Cơ khí được đánh giá là ngành khó vì kiến thức nhiều nhưng khô khan, nặng công thức, tính toán. Chỉ cần hổng một “mắt xích”, sinh viên cũng dễ lung lay, mất gốc. Vì thế, dù có môn đã đủ điểm qua, nhưng nếu thấy chưa nắm chắc kiến thức, em vẫn “đào xới” lại cho đến khi hiểu rõ bản chất mới thôi.
Nguyên lý máy là một trong số những môn như vậy. Học môn này từ năm thứ hai, em vẫn nghiên cứu, lật đi lật lại kiến thức đến tận năm cuối.
Đây cũng là lý do khiến Nguyên đăng ký thi Olympic Cơ học năm 2024 ở môn Nguyên lý máy và giành giải ba. Trước đó, nữ sinh có hai năm liền thi ở môn Chi tiết máy, đạt giải nhì và ba.
Thói quen đào sâu kiến thức cũng là cơ duyên để Nguyên có bài báo khoa học đầu tiên đăng trên Tạp chí Cơ khí hồi tháng 6/2023 với vai trò là tác giả chính. Khi giải bài toán tổng quát chọn bu-lông phù hợp giữa hộp giảm tốc và khung máy, Nguyên tìm hiểu kỹ hơn về cơ sở lý thuyết tính toán của bu-lông, vốn là chương khó nhất trong môn Chi tiết máy. Nhờ đó, nữ sinh hiểu sâu hơn về cách tính bu-lông trong các bài toán thực tế. Nguyên và nhóm bạn đã tạo ra một chương trình tính toán chọn bu-lông phù hợp chỉ bằng cách nhập thông số cụ thể, tiết kiệm thời gian trong việc tra bảng và kiểm tra lại độ bền của nó trong các máy móc thực tế.
Nguyên ví dụ khi thiết kế máy móc, kỹ sư phải tính toán các chi tiết và chọn bu-lông có thông số phù hợp. Công đoạn này phải tính tay, mất ít nhất 4-5 tiếng với máy móc đơn giản. Nhờ chương trình tính toán mà nhóm lập ra, công đoạn này chỉ mất khoảng một tiếng.
Nữ sinh sau đó dùng chương trình này vào đồ án và luận văn tốt nghiệp, được hội đồng chấm 9,64/10 điểm.
GS.TS Nguyễn Hữu Lộc, nguyên Trưởng khoa Cơ khí, nói ấn tượng với Nguyên ngay từ năm nhất. Bởi trong gần 400 tân sinh viên của khoa năm đó chỉ có 5 nữ sinh. Nguyên sau đó đến gặp riêng thầy để chia sẻ định hướng chọn ngành và mong muốn học hỏi, nghiên cứu.
Thầy Lộc cho hay trong ba lần tham gia Olympic Cơ học, Nguyên luôn là nữ sinh duy nhất đạt giải hoặc có giải thưởng cao nhất.
“Nguyên có năng lực tiếp thu tốt, rất chăm chỉ, chịu khó tìm tòi. Học với thầy cô nào em cũng hỏi cho đến khi hiểu rõ”, GS Lộc nói.
Theo Nguyên, mỗi môn học hoặc ngành nghề đều có cái khó riêng, không lĩnh vực nào toàn “màu hồng”. Điều người học cần quan tâm là bản thân có lĩnh hội được kiến thức chưa và khả năng áp dụng chúng vào thực tế tới đâu. Những gì thuộc về kỹ năng lâu dài thì phải chăm chỉ luyện tập hàng ngày.
“Điều quan trọng của việc học là hiểu bản chất và áp dụng được. Đây là điều tiên quyết trước khi nghĩ đến làm được điều gì cao xa”, Nguyên chia sẻ.
Hoàn thành chương trình học với điểm trung bình 8,7/10, Nguyên đang thực hiện một số đề tài với thầy và học thêm Tiếng Anh trong khi chờ nhận bằng tốt nghiệp. Nữ sinh định đi làm một thời gian để tích lũy kinh nghiệm thực tế trước khi học lên cao hoặc du học.
Sắp diễn ra triển lãm VHF 2025 kết nối doanh nghiệp cơ khí
Sắp diễn ra triển lãm VHF 2025 kết nối doanh nghiệp cơ khí
TP HCMTriển lãm Sản phẩm ngũ kim Việt Nam diễn ra ngày 4-6/6 theo hình thức trực tuyến và trực tiếp, tạo cơ hội cho doanh nghiệp cơ khí – ngũ kim kết nối, hợp tác.
Đại diện ban tổ chức cho biết, nền sản xuất và xuất khẩu công nghiệp ngày càng phát triển mạnh về khu vực Đông Nam Á. Trong đó, Việt Nam được đánh giá là trung tâm sản xuất tiềm năng, điểm đến hấp dẫn cho các hoạt động kết nối giao thương quốc tế. Triển lãm quốc tế Sản phẩm ngũ kim Việt Nam (Hardware Fair Vietnam – VHF 2025), không đơn thuần là nơi trưng bày sản phẩm, sự kiện là điểm đến thương mại chuyên ngành ngũ kim có quy mô và hiệu quả hàng đầu Việt Nam.
Mô hình kết hợp trực tiếp và trực tuyến, sự kiện tạo điều kiện để các cuộc gặp gỡ B2B diễn ra thuận lợi, linh hoạt, giúp doanh nghiệp tiếp cận khách hàng mục tiêu bất kể khoảng cách địa lý. Tại VHF 2024, 362 cuộc kết nối B2B đã được thiết lập, thu hút 10.712 khách thăm chuyên ngành đến từ 35 quốc gia và vùng lãnh thổ. Tổng diện tích trưng bày đạt 5.000 m2 với 200 gian hàng, phản ánh sức hút và sự đầu tư từ cả doanh nghiệp trong nước và quốc tế.
Bước sang năm 2025, Hardware Fair Vietnam tiếp tục mở rộng quy mô với hơn 450 gian hàng, tổng diện tích trưng bày dự kiến lên đến 8.800 m2, kỳ vọng đón hơn 12.000 khách tham quan.
Ban tổ chức cho biết, quy mô sự kiện được mở rộng cho thấy giá trị thực tiễn mà triển lãm mang lại. Doanh nghiệp đến đây được gặp gỡ, giới thiệu sản phẩm đồng thời trực tiếp giao thương và ký kết hợp tác. Điểm nổi bật tạo nên bản sắc riêng của VHF là hệ thống kết nối B2B được tổ chức bài bản, hiệu quả. Ban tổ chức tuyển chọn Hosted Buyers (người mua được tiếp đón) chất lượng, xây dựng nền tảng kết nối trực tuyến theo thời gian thực, doanh nghiệp có thể chủ động gặp gỡ đối tác và đàm phán hiệu quả. Các hoạt động như gọi video, trò chuyện và ký kết hợp đồng có thể diễn ra trực tiếp tại gian hàng hoặc thông qua hệ thống trực tuyến.
Ban tổ chức Hardware Fair Vietnam cũng triển khai chiến dịch truyền thông ba giai đoạn mang lại hiệu quả cho doanh nghiệp tham gia. Trước sự kiện, website triển lãm ghi nhận hơn 9,2 triệu lượt xem và 170.069 người dùng mới. Lượng truy cập này này giúp thương hiệu, sản phẩm doanh nghiệp tiếp cận sớm đến hàng nghìn đối tác tiềm năng.
Trong thời gian triển lãm diễn ra, các kênh mạng xã hội chính thức của VHF ghi nhận lượng tương tác đáng kể. Trên Facebook, tổng lượt tiếp cận đạt hơn 6,8 triệu; Instagram ghi nhận 2,45 triệu lượt. Những con số này góp phần gia tăng mức độ hiện diện của thương hiệu và sản phẩm tại triển lãm.
Sau sự kiện, thư viện sản phẩm trực tuyến và hệ thống kết nối vẫn tiếp tục hoạt động. Điều này hỗ trợ doanh nghiệp duy trì liên lạc với khách hàng tiềm năng, tạo điều kiện thuận lợi cho các cuộc đàm phán và ký kết sau triển lãm. Nhờ đó, hiệu quả truyền thông không giới hạn trong ba ngày diễn ra sự kiện mà được kéo dài xuyên suốt chu kỳ trước – trong – sau triển lãm.
Danh mục sản phẩm trưng bày tại VHF 2025 tiếp tục mở rộng, phản ánh tính chuyên sâu và toàn diện của sự kiện. Các nhóm ngành bao phủ phần lớn chuỗi giá trị trong lĩnh vực ngũ kim – cơ khí. Tiêu biểu gồm: dụng cụ cầm tay, dụng cụ điện, dụng cụ khí nén, thiết bị mài mòn và đo lường. Ngoài ra, còn có nhóm sản phẩm ngũ kim gia dụng như bản lề, tay nắm, ốc vít, vòi, máy bơm; thiết bị an ninh, thiết bị bảo hộ cá nhân, thiết bị cơ khí và giải pháp cho nhà xưởng, nhà thông minh…
Việc trưng bày chuyên đề theo khu vực giúp người mua dễ dàng tìm kiếm đúng nhà cung cấp. Doanh nghiệp trưng bày cũng tiếp cận được nhóm khách hàng mục tiêu cao hơn, giảm thiểu thời gian và chi phí.
Theo ban tổ chức, Hardware Fair Vietnam không đơn thuần là sự kiện trưng bày sản phẩm. Đây là nơi kết nối đúng người – đúng ngành – đúng thời điểm. Với quy mô mở rộng, chiến lược truyền thông hiệu quả, mạng lưới buyer toàn cầu, VHF 2025 là sự kiện đáng đầu tư trong năm dành cho các doanh nghiệp ngành ngũ kim – cơ khí. VHF cũng là nền tảng chiến lược để xúc tiến thương mại, mở rộng xuất khẩu và khẳng định thương hiệu Việt Nam trên bản đồ chuỗi cung ứng toàn cầu.
Sự kiện còn mang đến nhiều quyền lợi cho khách tham quan. Người đăng ký sớm nhận được suất ăn trưa miễn phí. Những ai tham gia kết nối B2B có cơ hội nhận tai nghe Bluetooth. Ngoài ra, khách mời bạn bè cùng đăng ký được tham gia bốc thăm trúng thưởng với các phần quà như iPhone hoặc iPad.
(Nguồn: Mice Eims)
1. Dây Curoa là gì?
– Dây curoa là một trong những thiết bị truyền động và hiện đang được sử dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp và đời sống. Có các loại đai khác nhau như: dây đai thang, dây đai răng, dây đai phi tròn, dây đai bản dẹt…
– Dây curoa là một phụ kiện quan trọng của chuyển động trong công nghiệp. Nó có hình dạng vòng liên tục hoặc dạng mở làm từ chất liệu cao su tổng hợp hoặc Polyurethane. Bề mặt bên ngoài trơn, có thể được tùy chỉnh và mặt trong trơn hoặc có rãnh răng để bám dính vào bề măt tiếp xúc của pulley tăng khả năng chạy đồng bộ chính xác.
– Dây curoa truyền động được chia làm 2 loại chính:
1. Dây curoa thang (V-belt)
2. Dây curoa răng (Timing Belt)
– Dây đai thang V-belt các thông số đều dựa trên tiêu chuẩn quốc tế DIN và tiêu chuẩn riêng của hãng như: BANDO, GATES, OPTIBELT… thông số dây đai V-belt khá đơn giản.
– Các đai thông dụng trên thị trường Việt Nam hiện nay, có những bảng sau: FM, A, B,C,D,E với kích thước bề rộng tương ứng là 10,13,17,22,32,38 (cũng có thể theo tỉ lệ inch: 3/8, 1/2, 21/32, 7/8, 1-1/4, 1-1/2). Đối tượng thiết kế máy chuyên nghiệp hoặc công nhân tương đối lành nghề, hầu như ai cũng biết về các giá trị này.
– Bản đai tiêu chuẩn B=17, chu vi (tùy từng hãng có thể lấy kích thước trong Li, kích thước ngoài La, kích thước trung bình Ld)=75’’(75×25.4mm).
Dây curoa là gì?
– Nhưng loại V-belt: M,A,B,C,D,E chỉ là dòng đai cũ Classic belt hiệu suất chuyền động không cao.
– Ngày nay, các hãng có dòng mới hiệu suất cao hơn đơn giản chỉ dựa vào thay đổi thông số chiều cao của thang để tăng hiệu suất.
– Dòng mới bao gồm: SPZ, SPA, SPB, SPC (loại này chu vi tính bằng mm-SPB 2000, chu vi 2000mm). 3V,5V,8V (tính theo inch-5V 1000, chu vi 100*25.4 inches = 2540 mm)
Ví dụ : Bản B và SPB về bản thang vẫn là 17 mm nhưng chiều cao B = khoảng 10mm chiều cao của SPB=13mm
– Nên hiệu suất của SPB cao hơn, đồng thời nếu bộ chuyển động bản thang B có 4 sợi mình thay bằng 3 sợi SP thôi, như vậy sẽ làm giảm khối lượng bộ truyền động, giúp tiết kiệm điện năng, nhưng chi phí mua dây SPB sẽ cao hơn so với bản B.
– Ngoài ra các hãng trên thế giới còn sử dụng các loại vật liệu khác nhau để tăng hiệu suất và tuổi thọ dây.
– Các thiết kế tùy thuộc vào ứng dụng: các loại đai thang nhưng có răng – dùng cho bộ chuyển động tốc độ cao, nhiệt độ cao khoảng 90 độ C. Dây cho các bộ chuyền động khoảng cách trục dài và rung động – dùng các loại dây đai gắn liền lưng với nhau
Dây curoa thang (V-Belt)
Dây curoa răng (Timing Belt)
Các loại dây curoa thông dụng trên thị trường
2. Cấu tạo dây Curoa
– Dây curoa được làm từ cao su tổng hợp và có nguồn gốc dầu khí.
– Công nghệ sản xuất thì cao su được lưu hóa và thêm thành phần phụ gia phù hợp theo công nghệ của từng nhà sản xuất. Chính vì vậy độ bền và chất lượng dây phụ thuộc rất nhiều đến công nghệ và quy trình sản xuất.
Dây Curoa có 2 phần chính:
+ Phần lõi dây là phần dây đai bằng sợi thép hoặc sợi tổng hợp có chức năng chống kéo dãn dây và chịu lực kéo, chống sinh nhiệt. Độ bền và tuổi thọ của dây curoa phụ thuộc vào phần dây đai tổng hợp này, nó làm cho dây không thay đổi chiều dài trong quá trình làm việc và giảm nhiệt cho dây giúp dây bền và không sinh nhiệt khi chạy tốc độ cao và tải trọng lớn.
+ Phần Cao Su là thành phần cấu tạo chính của dây đai curoa. Chất liệu cao su tổng hợp từ nguồn gốc dầu mỏ, có trải qua quá trình lưu hóa và bảo quản tốt. Đối với mỗi nhà sản xuất thì cao su của dây có độ bền khác nhau do quá trình sử lý, lưu hóa, phụ gia, công nghệ và chất lượng nguyên liệu. Dây curoa có bền hay không thì phụ thuộc tương đối 50% vào chất lượng cao su của dây, nếu loại dây có chất lượng cao su tốt sẽ có tuổi thọ hơn cho những chuyển động tốc độ cao hoặc chuyển động có tải trọng lớn.
– Kích thước tiết diện dây curoa thang chia làm các loại gọi là bản FM, M, A, B, C, D, E,… chi tiết như hình vẽ dưới.
Cấu tạo dây curoa đai thang
Cấu tạo dây curoa đai răng
– Chiều dài trên dây curoa thể hiện bằng số phía sau trên lưng dây curoa.
Chúng ta quy đổi dây curoa theo kích thước tiêu chuẩn mm.
A25 thì bản rộng là A (theo thông số ở trên).
Còn số “25” thể hiện chiều dài 25 inch.
Muốn quy ra tiêu chuẩn hệ “cm” thì lấy 25×2,54 = 63,5 cm
3. Ưu nhược điểm của dây Curoa
Ưu điểm:
+ Có khả năng truyền động và cơ năng ở các trục ở xa
+ Làm việc êm ái không quá ồn
+ Giữ được an toàn cho các chi tiết máy và động cơ khi quá tải nhờ có khả năng trượt trơn.
+ Có thể truyền động cho nhiều trục
+ Kết cấu đơn giản, dễ bảo quản.
+ Có thể làm việc trong môi trường phòng sạch, không cần dầu mỡ bảo dưỡng.
Nhược điểm:
+ Theo khuôn khổ thiết kế.
+ Tuổi thọ dây đai thấp do các tác nhân xung quanh (như bụi bẩn, dầu mỡ, nhiệt độ…)
+ Tỷ số truyền không ổn định, hiệu suất thấp do có sự trượt đàn hồi.
+ Lực tác dụng lên trục phụ thuộc vào căng đai.
4. Hướng dẫn cách tra mã dây Curoa, đọc thông số ký hiệu dây Curoa
Tùy theo từng loại dây đai và ký hiệu được tính theo hệ inch và hệ mm.
Dây đai tính theo hệ (Inch): dây đai (M, K, A, B, C, D, E), (3V, 5V, 8V).
Dây đai (M, K, A, B, C, D, E), cách đọc: Tên dây đai + chu vi (Inch)
Dây curoa tính theo hệ (mm): (SPZ, SPA, SPB, SPC), (M, K, A, B, C, D, E) cách đọc: Tên dây đai + chu vi (mm)
Ký hiệu trên dây đại thang (V-Belt) tùy theo hãng và tiêu chuẩn áp dụng của họ. Không kể tên hãng, về cơ bản có 2 phần: Chữ + Số. Ví dụ A62, B67, C80…
5. Các thông số cần tính toán khi chọn dây Curoa
Hiện nay khi đi vào sử dụng do thời gian nên mã ghi trên dây curoa bị mờ không nhìn rõ được thông số của dây curoa. Bên cạnh đó điều kiện làm việc của máy móc không thể dừng lại để đo chu vi dây curoa hay nhìn thông số dây curoa được. Do đó người kỹ thuật cần phải nắm được cách tính toán kích thước để chọn được dây curoa, dây đai thích hợp
Cách tính chiều dài dây curoa được xác định theo công thức:
– Xác định kiểu loại dây curoa: dây đai răng (timing belt), dây đai thang (V-Belt), dây đai mở (open-ended timing belt),…. Nếu là dây răng thì cần có thông số khoảng cách đỉnh răng, độ dày tổng thể của dây, độ dày của răng hoặc kiểu pulley tương ứng, bản rộng của dây. Nếu là dây thang cần đo độ dày của dây, chiều rộng bản lưng.
Trong đó:
L: Chiều dài dây curoa.
a: Khoảng cách tâm của 2 puly.
d1: Đường kính của Puly 1
d2: Đường kính của Puly 2
– Như vậy trong trường hợp không thể biết được kích thước của dây curoa do thông số trên dây curoa bị mờ hoặc điều kiện làm việc không thể dừng máy để kiểm tra chúng ta có thể đo 3 thông số: khoảng cách tâm 2 Puly, kích thước Puly 1 và kích thước puly 2 từ đó sử dụng theo công thức trên để tính toán ra chiều dài dây curoa.
– Kích thước dây curoa, dây đai tính toán được là mm ta suy ra kích thước dây curoa hệ inch bằng công thức: L(inch) = L(mm)/25.4
– Từ việc xác định loại dây curoa đến chiều dài dây curoa ta suy ra được model của dây curoa một cách dễ dàng.
Mã của dây curoa thường có cấu trúc:
Với dây thang (V-belt): Series + chu vi của dây (mm hoặc inch).
Với dây răng (Timing belt): Bản rộng dây + series + chu vi dây.
6. Ứng dụng dây curoa
– Trong lĩnh vực công nghiệp: các loại máy móc công nghiệp sản xuất, máy xúc, máy đào, máy ủi và công nghiệp hạng nặng: chế biến, khai thác khoáng sản…
– Trong lĩnh vực nông nghiệp: Máy gặt, máy tuốt, máy bơm, say xát lúa…
– Trong lĩnh vực đời sống ứng dụng trong các loại dây curoa xe máy, oto: Sh, Lead, Vision, Oto, Kia Morning …
– Trong lĩnh vực sinh hoạt: máy giặt, máy may,…,
7. Khi nào cần thay dây Curoa
Khi dây curoa bị mất độ co dãn hay mòn răng và bắt đầu bị trượt, động cơ sẽ bị tổn hao công suất dẫn đến động cơ các bộ phận khác bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Nếu dây curoa bị nứt, các thành phần khác sẽ không hoạt động bình thường tạo tiếng ồn, gây rung lắc ảnh hưởng tới tuổi thọ động cơ. Vì vậy, chúng ta phải kiểm tra và bảo trì thường xuyên dây Curoa để ngăn ngừa các tai nạn xảy ra.